Дамба Гувера и арочный мост
Объекты повышенного внимания туристов
Знаменитая Дамба Гувера или Плотина Гувера и её арочный мост — объекты повышенного внимания туристов. Но прежде всего, они сложнейшие инженерные сооружения.
Находятся в западной части США. Сооружены на реке Колорадо, на границе штатов Невада и Аризона, в 48 километрах от Лас-Вегаса.
Дамба Гувера не так далеко и от Гранд-Каньона, о котором я писала в предыдущей статье. Если напрямую считать, то расстояние 233,5 километра, а по проезжим дорогам — и все 400.
Обычно, гости Лас-Вегаса не ограничиваются посещением только самого сияющего города, а стремятся в обязательном порядке увидеть Гранд-Каньон и Дамбу Гувера, которые относятся к популярным достопримечательностям США.
Огни Лас-Вегаса
Вот и группа программистов, в составе которой был мой сын, после презентации своей новой программы в Лас-Вегасе, поехали знакомиться с инженерным чудом Америки – Дамбой Гувера.
Дамба Гувера
Впечатления сына от увиденного были настолько сильными, а рассказы и фотографии такими интересными, что дамба заинтересовала и меня, как бывшего инженера энергетического предприятия. Её строительство и пережитые трудности пионерного периода напомнили мне о начале строительства нашей атомной электростанции.
Трудный период
Засушливый край
Необходимость строительства плотины в засушливых юго-западных районах США возникла давно. Но, особо острой стала в 1905 году, когда изменилось русло реки Колорадо из-за сильных дождей.
Возник план покорения реки и превращения её энергии в пользу человечества. Правда, осуществился он не сразу. Потребовалось пару десятков лет, чтобы решить спорные вопросы между семью штатами, и согласовать необходимую документацию. Через их владения несла свои воды строптивая река Колорадо, надо было учесть интересы и претензии каждого штата. Лишь только в 1931 году началось грандиозное строительство.
Строптивая река Колорадо
Предполагалось вначале строить плотину в районе каньона Боулдер, такое первоначальное название было и у дамбы. Но, при проведении расширенных геологических исследований, наиболее подходящим местом для её сооружения оказался Черный каньон. Там дамбу и соорудили за рекордные пять лет, хотя проектом предусматривалось все 7.
Назвали её – Дамба Гувера, в честь Герберта Гувера, 31 президента США. Ещё, будучи министром торговли, он приложил немало усилий для согласования вопросов строительства. А уже став президентом, всячески способствовал финансированию дамбы и её дальнейшему строительству.
После прихода к власти Рузвельта, который соперничал с Гувером, дамба опять стала носить старое имя – «плотина Боулдер», и только в 1947 году к ней вернулось прежнее название — Дамба Гувера. Вот такие перипетии с названием.
Строили в очень сложных и жёстких условиях. Невыносимая жара в засушливый период, отдаленность от городов, отсутствие нормального жилья, тяжёлые и опасные условия труда вызывали нарекания рабочих и претензии к администрации. Близилась забастовка. Чтобы её предотвратить, начальник строительства уволил практически всех рабочих и набрал новых – благо было из кого выбирать среди множества безработных, ведь в США тогда переживали период Великой депрессии.
Но не только условия труда были сложными, а и решение инженерных вопросов требовало большой смекалки, решительности и компетентности. Не так просто соорудить бетонную выпуклую махину, перекрывавшую реку! Высота плотины 221 метр, длина 379 метров. Да ещё нужно было соблюсти толщину 200 метров у основания и 14 метров у вершины, а затем предусмотреть и транспортное движение по ней!
Плотина Гувера
Сначала укрепили сам каньон, используя скалолазов. Затем осушили место для стройплощадки, прорыв в каньоне четыре новых огромных канала для отведения вод реки Колорадо. Каналы, общей протяжённостью в 5 км, забетонировали. В два из них пустили реку, оставив два запасных канала на случай паводка.
Инженерные сооружения на плотине Гувера
Построили два бетонных завода, ведь необходимость в бетоне была огромная, для сооружения одной только плотины его потребовалось около 2,5 миллиона кубометров, и около 1 миллиона на последующие сооружения дамбы и электростанции. Придумали, как избежать растрескивание монолитного бетона, применив рационализаторский метод использования множества колонн, с прокладкой труб между ними для охлаждения бетона и заливкой раствором.
Надо сказать, что на то время плотина Гувера была самым большим и сложным инженерным сооружением в мире. Да она и сейчас, после реконструкции в 90-х годах прошлого столетия, входит в список самых сложных и мощных сооружений США.
Электроэнергия, построенной на плотине гидроэлектростанции, обеспечила быстрое развитие юго-западных районов США, заставила сиять Лас-Вегас, привлекла множество туристов. Первый поток их хлынул посмотреть дамбу в 1937 году, пополнив прилично казну штатов.
Без лишних слов
Дизайну дамбы было уделено особое внимание. Выполнили плотину в стиле ар-деко, который придал сооружению строгий вид и смелые геометрические формы.
Мемориальный комплекс у Дамбы Гувера
В таком же стиле построены знаменитые небоскрёбы в Нью-Йорке. Архитектор не забыл добавить в оформление и мотивы местного народа – индейцев навахо и пуэбло.
Мемориальный мост Майка О»Каллагана — Пэта Тиллмана
Арочный мост «Объезд Дамбы Гувера»
Но не только плотина Гувера вызывает восхищение в туристов, а и Мемориальный мост Майка О”Каллагана — Пэта Тиллмана, что в полукилометре вниз от плотины. Его ещё называют «Объезд Дамбы Гувера».
Построили мост недавно, в 2003-2010 годах, в целях безопасности плотины. Представляет он собой две железобетонные арки, пролётом в 320 метров и длинною в 579 метров, что нависли над рекою Колорадо. Высота свода над водой составляет 270 метров. На такой высоте на арках крепится автомобильно-пешеходное полотно дороги, обеспечивающее движение автотранспорта в 4 полосы.
Автомобильные дороги вдоль Плотины Гувера
Среди висячих мостов США — арочный мост второй по списку.
Необычно то, что две параллельные арки моста наращивались одновременно с двух сторон реки, методом передвижной опалубки по отдельным фрагментам, которые прочно крепились. Удивляет и восхищает та невероятная точность в расчёте и в выполнении работ по состыковке концов двух арок в центре моста! Конструкция получилась единой и прочной, способной выдержать огромные нагрузки.
Состыковка двух арок в центре моста
Потрясающе! Читала статью и восхищалась всем: и мощностью дамбы, и инженерными решениями, и невероятной зрелищностью. Татьяна, представляю какие эмоции нахлынули на Вашего сына, когда он увидел это сооружение наяву. Спасибо, что поделились и с нами.
Татьяна, мне приятно, что и Вас заинтересовали эти мощные и дивные сооружения. К ним, наверное, мало кто может быть равнодушным.
Ваш рассказ, меня — неискушенного в строительстве человека и поражает своей глобальностью и восхищает! Сколько приложено усилий и ума, что бы возвести этот мост и дамбу! Грандиозно — по другому и не скажешь!
Действительно грандиозно! Восхищает — насколько всё чётко продумано, рассчитано и скрупулёзно выполнено!
Вот когда раскрывается талант человека — тема близкая и любимая! Вы просто профессионально все описали, Таня! Я с восторгом прочла статью и кажется побывала возле этой знаменитой плотины Гувера и смотрела на арочный мост!
Лариса, иногда меня заносит на профессиональную стезю в выражениях, видно отпечаток профессии все-таки накладывается. 🙂
Так ведь это нормально! У всех так, кто действительно любит свою профессию и с удовольствием работал! Проделана грандиозная работа, достойная восхищения — это ясно даже таким профанам в вашем деле, как я. А что же говорить о вас, кто действительно знает все секреты и тайны подобной работы!
Лариса, Вы как всегда правы! Меня действительно восхитил не так вид мощных инженерных конструкций, как сам процесс их сооружения.
Да уж, неспроста относят плотину Гувера к числу самых сложных и больших инженерных сооружений мирового масштаба! Фотографии плотины поразительны, а мощь впечатляет! Спасибо, Танечка, что знакомите нас с такими уникальными сооружениями и местами!
Мне всегда приятно поделиться с друзьями и читателями тем, что восхищает и удивляет меня. 🙂
Если хотя бы раз в жизни я попаду в Лас-Вегос, то обязательно поеду и в Гранд-Каньон, и на Дамбу Гувера. Очень интересные места!
И Лас-Вегас, и Дамба Гувера, и Гранд-Каньон того стоят, чтобы их посетить. Думаю, впечатлений хватит надолго.
Это верно, Татьяна. Кто бы с этим спорил? Но пока что «золотой запас» не велик и не позволяет поехать так далеко.
Ну, что же Анна, будем ждать пока золотой запас накопится, может тогда и посетим эти интересные места. Правда, с нашими пенсиями это будет ой как не скоро. 🙂
Я как-то фильм смотрела о строительстве этой дамбы. Невероятно, что обычные люди смогли воплотить задумку инженеров в жизнь. Посмотришь на дамбу с высоты и кажется, что это могло быть под силу только богам.
Я тоже смотрела фильмы о строительстве арочного моста. До чего же точная, продуманная и кропотливая работа! А какие масштабы! Хотя, много сооружений и у Вас, Таня, и у нас не менее удивительны и выполнены с точностью до миллиметра.
Удивительно, что функциональное гидротехническое сооружение, может так украшать естественную природную среду. Редкое явление.
Что правда, то правда. Авторы проекта позаботились и о пользе объектов, и о их дизайне.
Молодцы американцы по части грандиозных построек, трудно их переплюнуть:)
Понравились мне игры с названием «плотина Боулдер — дамба Гувера» — совсем как у нас с переименованиями.
Фотографии очень красивые. Аж дух захватывает от иных ракурсов.
Да, Елена! У них, как и у нас — кто у власти, тот и правит балом. Это я о переименованиях. 🙂
Нужны железные нервы, чтобы ездить по таким дорогам и мостам. И польза, и красота — два в одном. Туристы с удовольствием посещают это место.
Да-а, дорога не для слабонервных! Но она тем и привлекает любителей острых ощущений. 🙂
Восхищению моему — нет предела! Грандиозные сооружения, не удивительно, что американцы покупают трейлеры и колесят по подобным чудесам. В относительной близости Гранд Каньона, есть много чего интересного.
Американцы могут себе такое позволить. 🙂 Объекты, конечно, достойны внимания, и не только у американцев. Почти каждый, кто приезжает в Лас-Вегас, стремится попасть на Дамбу Гувера, и увидеть незабываемый Гранд-Каньон.
Какое монументальное произведение рук и ума человеческих! Впервые читаю про Дамбу Гувера, хотя в некоторых фильмах ее видела. Не знаю, насколько у меня хватило бы решимости путешествовать по таким дорогам даже ради того, чтобы увидеть эту дамбу.
Ольга, часто бывает, что мы и не подозреваемые на что способны. 🙂 Рассказывают, что эта дорога редко бывает пустынной, значит смельчаков не так и мало. Дамба многих восхищает, как и арочный мост, да и сама дорога.
Сооружение огромное и монументальное. Плотина Гувера — бетонная гравитационно-арочная плотина; напор воды сдерживается одновременно массой стены и ее изгибом, передающим нагрузку на стороны каньона, оставаясь сжатой.
Да, сооружение впечатляет, как и продуманные решения и расчёты специалистов.
Когда смотрю на такие сооружения, даже в голове не укладывается, что это результат человеческого труда… настолько масштабно и монументально…. вот тогда и веришь, что человечество почти всесильно, было бы желание.
Да, Алла. Я согласна с Вами. То же самое сказать хотелось.
Человеку многое по-плечу, то сотворит что-то ошеломительное, то безжалостно разрушит. Такая натура человеческая. А как было бы здорово, если бы труд человеческий был только созидательный!
Сколько все таки в мире всяких красивых мест! Попасть в Америку — это моя мечта, но пока увы не получается. Надеюсь когда-нибудь там побывать, а заодно и заглянуть на Дамбу Гувера)
Согласна с Вами. И мне очень хочется увидеть Гранд Каньон и Дамбу Гувера своими глазами, а ещё побывать в Лас-Вегасе и Нью Йорке. Эх, мечты — вы наша сладость… 🙂
Представляю какие жаркие были дебаты в время согласования всех предстоящих строительству деталей. Найти консенсус между интересами семи штатов — невероятно трудно. Наверное, каждый хотел получить выгоду и очень хорошо, что результат был достигнут. Строительство началось и выполнили его на целые два года быстрее.
Идея с трубами для охлаждения бетона, кстати, с успехом применяется во многих местах. Мне понравился один из методов, при котором в трубы заливается жидкий азот и таким образом достигают замерзания плавунов при строительстве метро. Но, это немного в сторону от темы статьи.
Интересно было прочитать о том, как пытались отнять заслуги у Гувера и перипетии по переименованию плотины-дамбы. А мемориальные фигуры с крыльями только чего стоят! По истине у человека есть возможность летать на крыльях своих мыслей. Только птицу видно по ее полету, а человека — по его делам. Дамбу Гувера построили люди с огромной , заглавной буквы Л.
Спасибо за материал, как всегда было очень полезно и увлекательно!
Да, Максим, каждый штат, который находился в бассейне реки Колорадо, опасался, чтобы в выгодах его не обделили. В итоге был подписан «Компромисс Гувера» — документ, учитывающий интересы всех участников компромисса. Мне очень понравилось Ваше выражение о крыльях. Да, они всем даны, только кто и как ими воспользуется, зависит от нас самих.
Вчера смотрел передачу про строительство дамбы Гувера и как бы строили ее в современных условиях… Что вам сказать, это больше чем на 15 лет заняло бы времени, более затратным было бы с финансовой стороны. Конечно, погибло бы меньше людей, хранилище было бы выше. Но, в современных условиях только около 10-15 лет просчитывался бы вред для экологии. Потрясает все таки необъятный труд выполненный проектировщиками и строителями. По истине, у человека нет пределов для развития, только если мы сами себя не уничтожим.
Вот-вот, если сами себя не уничтожим. Хорошо, что человек наделён умом-разумом, но события последнего времени показывают, что имеем горе от ума.
Столько слышал про это место и смотрел различные видео, и в играх встречалась данная постройка! Здорово! Я бы хотел там побывать, всё пощупать и пофоткать! И может камешек какой взят сете в подарок!
Денис, о Дамбе Гувера у меня есть ещё одна статья, где уже своими впечатлениями я делилась с читателем, так как посетила это инженерное чудо уже сама через три года. Если Вам будет интересно почитать и посмотреть фото, то вот ссылка http://poputchik5.ru/damba-guvera-i-most/